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175亿估值的马蜂窝被捅了,内容距离钞票到底有多远?

175亿估值的马蜂窝被捅了,内容距离钞票到底有多远?

钞票马蜂窝

  一、肉身机器,准点下班?100w+爆文捅了马蜂窝  鉴于很多人周末不刷手机,我们先回顾一下前情提要。  10月20日凌晨,这篇爆料文发布于公众号小声比比上。当晚,榜妹睡前看到文章时阅读量刚破两千。第二天一早,阅读量已突破10w+。  文中引用乎睿数据的分析报告,称马蜂窝的2100万条用户评论中有1800万条是从携程、艺龙等竞品网站扒过来的。他们在马蜂窝发现了7454个抄袭账号,合计抄袭572万条餐饮点评、1221万条酒店点评,占马蜂窝总点评数的85%。  抄袭数据之庞大让人生疑。可乎睿数据也列出了自己的推导逻辑:只有抄袭了150个不同的大众点评账号的马蜂窝账号,才会被定性为抄袭。这些账号的所有点评加起来,最后除以马蜂窝官宣的总点评数,才得出85%的比例。  除了7000多个实锤抄袭账号,他们还整理出1。5万个活跃账号,集中在2015年中旬至2016年初发布点评。他们还发现马蜂窝大部分用户,集中在上班时间写点评。一到饭点和周末,点评数据断崖式下跌。  这不禁让人推测,马蜂窝雇佣了一帮职业水军,大规模搬运外站内容。他们朝九晚五、按时作息,堪称肉身机器人。  消息一出,很多人不太相信。因为多数人对马蜂窝的印象,一直是干货满满的游记和攻略这种私人化的记录,怎么会是抄袭搬运?搬运就罢了,怎么对象是UGC一直不太行,甚至抄袭小红书的大众点评?  其实你只要多看两眼,就会发现文章质疑的点评,其实是马蜂窝的一个栏目。它不是针对整个旅行的攻略,而是针对某一景点的评论。而这种基于门店、机构等单一场景的碎片化点评,正好是大众点评UGC的核心。  直到10月21日,这个公众号的最新文章,才进一步质疑马蜂窝游记的问题:软文攻陷社区,内容导向销售。这是多数内容平台都会遇到的问题,微信、头条、知乎都无法避免,也就翻不起什么浪。吃瓜群众更关心的,还是点评这座僵尸聚集的鬼城。  二、马蜂窝vs大众点评:本不该相遇,却迟早有一战  马蜂窝和大众点评,两条发展线路,结局大不相同。  马蜂窝诞生于2006年,早期是一个旅游爱好者社区,四年后才开始商业化运作。当时OTA市场竞争激烈,马蜂窝没有切在线售票的蛋糕,而是集中精力挖掘内容价值。正因如此,很多人养成马蜂窝看攻略
蔚来被严重高估了

蔚来被严重高估了

蔚来高估

  2018年8月13日,蔚来汽车向美国SEC提交了招股文件(F-1表格)。这份文件显示,截至7月31日合共交付481辆ES8,加上此前批量交付的EP9,算来算去不到500辆,这就要IPO了。  2018年前7个月,中国车企合计销售电动汽车42。2万辆,比亚迪、北汽、上汽电动车销量分别为9。02万、6。67万和5。48万辆,蔚来的市场份额可以忽略不计。  聪明的蔚来不去和比亚迪们攀比,而是生造了一个概念新创造车,自诩为新创造车第一股。  但电动车就是电动车,蔚来还不是要请江淮汽车代工、用江淮的品牌?办理机动车牌照时要承认ES8是电动车,而不是什么新创车。  由于抢在比亚迪、北汽、上汽们的电动车业务与燃油车分拆之前上市,蔚来成为中国电动车第一股。  EP9一战成名  蔚来汽车的前身NextCarInc。,成立于2014年11月,由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为联合发起创立。现用名NIO取意ANewDay,中文名蔚来的意思是BlueSkyComing。  2016年11月21日晚,蔚来汽车在伦敦举办盛大发布会,正式发布新品牌NIO、全新Logo及号称全球最快电动车的EP9(从零开始、历时18个月研发)。  EP9搭载4台高性能电机以及4个独立变速箱,4台电机总功率达1080kW(1360马力),0~100km/h加速时间2。7秒,最高时速316km/h。  2017年5月,EP9在德国纽博格林28。1公里长的北环赛道一战成名,《招股说明书》中还提到了圈速6分45钞90。  于是蔚来宣称拿到地球最快量产车头衔,比兰博基尼HuracanPerformante快6秒,比保时捷918Spyder快了12秒。但人家是汽油车,功率分别为470kW和368kW,可以上牌在公路上开。  拿电动车赢汽油车,还是功率不到自己二分之一的汽油车;生产六辆量就号称量产,EP9的跑分只能糊弄不明真相的群众。  蔚来借此声名鹊起,各大汽车论坛的主流声音都是传统车企在干什么,怎么一个没听说过的企业造出这么牛X的车,这正是李斌想要的效果。  在接受媒体专访时,李斌说:  与特斯拉相似,蔚来也采取降维打法,先从最高性能的车做起,然后再往下做更容易的车一开始做赛道赛车,然后做超跑,最后再往下做为消费者提供的量产车。这中间有很多技术是相通的,这就好比你做了时速300公里的车,再去做一台时速200公里的车,就会容易很多。  《招股说明书》显示,2016年蔚来研发费用为14。65亿元。拿这钱拍六部电影未必能捧红景甜,砸出六台EP9、世界各处跑跑分儿,为300亿美元估值奠定基础,值!  EP9是寿桃  2014年9月13日,首届FormulaE世界电动方程式比赛(简称FE)在北京奥林匹克公园拉举办,有10支车队参赛,每支车队配2名车手和4台赛车。赛车电量在中途耗尽时进站,车手下车奔跑100米登上另一辆充满电的赛车继续比赛。  2015年10月在北京举办第二届时,蔚来的NEXTEVTCR是参赛队之一,笔者应邀观赛。  比赛开始,一辆比一辆酷的赛车如离弦之箭冲出起点,煞是壮观。几秒钟后,疯狂车手统统变成了数学家!  因为每辆车只能存28度电,尽管功率被限制在200kW以下,全速跑八九分钟也就没电了。虽说中途换一次车,全程也只有56度电可用。观众大老远跑来观赛,不到20分钟就Gameover肯定是不行的。那次比赛好像跑了三四十圈。  车手们死盯着屏幕上显示的剩余电量百分数,计算着如何尽可能出溜远一点,比对手晚一点进站换车。除了最开始的几秒,整个过程绝无一级方程式比赛的追逐、超越、碰撞,观赏性差,乏味至极。#一点不夸张,就是出溜#  正如兰博基尼CTO所言:真正的跑车能在赛道上狂奔几十圈,而不是全速跑